Formation SECUFER Comprendre les liserés ferroviaires

Sur les emprises du RFN, chaque marquage au sol obéit à une logique précise. Les liserés ne sont pas de simples décorations peintes sur les quais ou les cheminements : ils traduisent des distances réglementaires, des gabarits d’isolement et des zones d’exclusion. Un agent qui franchit un liseré sans protection adaptée s’expose à un risque immédiat de collision avec un engin ferroviaire en circulation. Ce n’est pas une notion théorique – c’est une réalité opérationnelle quotidienne sur les 28 000 km du réseau géré par SNCF Réseau.

La lecture des liserés s’inscrit dans un système global de prévention du risque ferroviaire. Elle s’articule avec les dispositifs d’annonce, les zones d’alerte, les procédures TES (Travaux En Sécurité) et les consignes ASP (Agent Sécurité Prévention). Comprendre un liseré, c’est comprendre la géométrie du danger autour d’une voie ferrée en exploitation. La formation SECUFER e-learning aborde ces marquages dès le premier module, avant même l’accès physique au terrain.

Ce que matérialisent les liserés sur les emprises ferroviaires

Un liseré ferroviaire traduit une distance critique par rapport à l’axe ou au bord du rail. Cette distance est calculée à partir du gabarit cinématique des matériels roulants, augmenté d’une marge de sécurité. Le résultat est une limite visuelle, peinte en couleur normalisée, qui indique où s’arrête une zone sûre et où commence une zone de danger. La couleur et la position du liseré varient selon le type d’espace – quai voyageurs, voie de service, chantier de maintenance, cheminement de dégagement.

Sur les quais ouverts aux voyageurs, le liseré jaune matérialise la limite de sécurité à respecter lors de l’arrivée ou du départ d’un train. Cette limite est positionnée à une distance du bord de quai calculée pour intégrer l’effet de souffle des trains à grande vitesse et le dépassement de gabarit des matériels roulants en courbe. Les référentiels SNCF Réseau précisent les modalités de tracé et de maintien en état de ces marquages.

Sur les zones de travaux et les voies de service, les liserés blancs délimitent les emprises réservées aux agents habilités portant les équipements de protection individuelle réglementaires. Ces zones correspondent aux gabarits d’isolement définis par le référentiel RFN-IG-SE 02 B-00-n°001. Le franchissement de ces liserés sans habilitation SECUFER valide constitue une infraction aux consignes de sécurité du gestionnaire d’infrastructure.

La compréhension des liserés ne se limite pas à en connaître les couleurs. Elle suppose de savoir lire la configuration du terrain – voie en courbe, voie banalisée, zone de croisement, proximité d’une caténaire sous tension – et d’adapter son comportement en conséquence. C’est cette dimension situationnelle que la formation SECUFER inter-entreprises développe à travers des mises en situation concrètes.

Les différents types de liserés et leur signification

Le liseré jaune est le plus connu. Sur les quais du réseau grandes lignes et des réseaux urbains rattachés au RFN, il marque la limite à ne pas dépasser avant l’arrêt complet du train. Le non-respect de cette consigne expose au risque de happement par la dépression générée par les convois à grande vitesse. Cette limite est valable même lorsque le train est encore loin – l’effet de souffle précède l’engin de plusieurs secondes.

Le liseré blanc délimite les zones de cheminement autorisé pour le personnel d’intervention. Il matérialise la limite extérieure du gabarit d’isolement calculé à partir du rail le plus proche. Selon la vitesse maximale autorisée sur la voie adjacente, cette distance varie. Sur une ligne à 160 km/h, le gabarit d’isolement est plus large que sur une ligne à 60 km/h. Les marquages blancs tiennent compte de ces paramètres ligne par ligne.

Certaines zones font l’objet de marquages combinés ou de liserés rouges, signalant une zone d’exclusion absolue. Ces zones correspondent aux emprises où aucune présence humaine n’est tolérée sans consignation de la voie, indépendamment de toute habilitation. On les rencontre notamment aux abords des installations électriques haute tension, des aiguillages en service et des zones de dégagement restreint. L’arrêté du 7 mai 2015 encadre les conditions d’accès à ces zones à risques particuliers.

Cadre réglementaire des liserés ferroviaires

Le décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à l’interopérabilité du système ferroviaire pose les bases légales de la gestion des risques sur le RFN. Ce texte impose au gestionnaire d’infrastructure de définir et de maintenir les zones de sécurité, dont les liserés sont la traduction visuelle. Les manquements à ces obligations relèvent du contrôle de l’EPSF (Établissement Public de Sécurité Ferroviaire), autorité nationale de sécurité ferroviaire.

L’arrêté du 7 mai 2015 relatif aux conditions dans lesquelles les travailleurs peuvent être autorisés à circuler ou à travailler sur les voies ferrées détaille les obligations concrètes. Il fixe notamment les exigences de formation préalable à tout accès aux emprises, la durée de validité des habilitations et les responsabilités des donneurs d’ordre. Les liserés sont mentionnés dans ce texte en tant qu’éléments du dispositif de prévention que tout agent habilité doit être capable d’interpréter.

L’article L2221-7 du Code des transports confie à SNCF Réseau la responsabilité de la gestion de la sécurité sur les emprises du RFN. En application de cet article, SNCF Réseau a publié le référentiel RFN-IG-SE 02 B-00-n°001 qui normalise les distances de gabarit d’isolement et les modalités de marquage. Ce référentiel est la référence opérationnelle utilisée par les formateurs SECUFER pour construire les scénarios pédagogiques présentés en formation SECUFER intra-entreprise.

L’EPSF publie régulièrement des retours d’enquêtes sur les accidents liés à des présences non autorisées en zone voie. Ces documents, accessibles dans les rapports annuels de l’établissement, montrent que la méconnaissance ou l’ignorance des liserés figure parmi les facteurs contributifs identifiés dans plusieurs événements de sécurité. Ces retours terrain alimentent directement les mises à jour pédagogiques des formations SECUFER certifiées.

Liserés ferroviaires et travail en voie : les points de vigilance

Sur un chantier de maintenance voie, les liserés délimitent le périmètre à l’intérieur duquel les agents peuvent travailler sous couverture TES. Hors de ce périmètre, la présence est interdite sans mesure de protection complémentaire. Le chef de chantier et l’annonceur-sentinelle portent la responsabilité du respect de ces limites. Toute dérive – même involontaire, même momentanée – peut conduire à une collision avec un engin circulant sur une voie adjacente non consignée.

Les liserés peuvent être dégradés par les intempéries, les passages répétés ou les travaux de réfection de surface. Un liseré effacé ou illisible ne supprime pas le danger qu’il signalait. L’agent habilité doit connaître les distances réglementaires par coeur et être capable d’évaluer la zone de sécurité sans s’appuyer uniquement sur la peinture au sol. C’est l’une des compétences pratiques vérifiées lors des évaluations SECUFER.

La présence d’une caténaire sous tension modifie les règles d’approche. Les distances de sécurité électrique s’ajoutent aux gabarits cinématiques. Un liseré de gabarit d’isolement mécanique ne couvre pas nécessairement la distance de sécurité électrique. Les agents TSAE (Travaux Sous Autorisation Électrique) disposent d’une formation complémentaire à la SECUFER de base. La présentation de notre organisme détaille les formations que nous proposons pour ces profils spécialisés.

Intégrer les liserés dans la pratique quotidienne

La connaissance des liserés ne s’acquiert pas uniquement en salle. Elle se consolide par l’expérience terrain et par la répétition des gestes de contrôle visuel avant chaque déplacement sur emprise. Les retours terrain indiquent que les incidents liés aux liserés surviennent plus fréquemment lors des situations atypiques : intervention de nuit, conditions météorologiques dégradées, zone de chantier modifiée en urgence. La vigilance doit être d’autant plus soutenue que les repères visuels habituels sont absents ou perturbés.

Les entreprises extérieures intervenant sur le RFN sont responsables de l’habilitation de leurs agents avant toute entrée sur emprise. Cette responsabilité est clairement établie par l’arrêté du 7 mai 2015. Le donneur d’ordre – généralement SNCF Réseau ou une entreprise ferroviaire – peut suspendre immédiatement l’accès d’un agent dont l’habilitation est expirée ou dont la méconnaissance des liserés est constatée. Le coût de la formation SECUFER est sans commune mesure avec les conséquences financières et humaines d’un incident sur voie.

Notre certification Qualiopi garantit que les contenus pédagogiques, y compris les modules sur les liserés, sont régulièrement auditées et mises à jour selon les évolutions réglementaires. Un organisme non certifié ne présente pas ces garanties de conformité, ce qui peut poser problème lors d’un contrôle EPSF ou d’une enquête suite à un incident.

Questions fréquentes

Qu’est-ce qu’un liseré ferroviaire exactement ?

Un liseré ferroviaire est un marquage au sol peint en couleur normalisée sur les emprises du Réseau Ferré National. Ce marquage matérialise une distance réglementaire calculée à partir du gabarit cinématique des matériels roulants. Le liseré indique visuellement où s’arrête une zone sûre et où commence une zone de danger. Sa position exacte dépend du type de voie, de la vitesse des trains circulant sur la ligne et des installations électriques adjacentes.

Le liseré jaune sur les quais a-t-il une valeur réglementaire ?

Oui. Le liseré jaune sur les quais n’est pas une simple recommandation. Sa mise en place et son entretien relèvent des obligations du gestionnaire d’infrastructure en application du décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 et du référentiel SNCF Réseau associé. Franchir ce liseré lors de l’arrivée ou du départ d’un train expose à un risque réel de happement par la dépression créée par le convoi, notamment pour les trains à grande vitesse. Les agents d’accueil en gare reçoivent une formation spécifique à ce sujet.

Qui est tenu de connaître les liserés ferroviaires ?

Toute personne accédant physiquement aux emprises du RFN – que ce soit pour des travaux de maintenance, des inspections, des interventions de sécurité ou des opérations commerciales – doit connaître les liserés et être capable de les interpréter. Cette obligation concerne les agents SNCF, les agents des entreprises ferroviaires et l’ensemble des prestataires et sous-traitants. L’arrêté du 7 mai 2015 impose une formation préalable à tout accès, et la connaissance des marquages fait partie de l’évaluation finale.

La formation SECUFER couvre-t-elle les liserés ferroviaires ?

Oui. La formation SECUFER intègre un module dédié à la lecture des marquages au sol et à l’interprétation des zones de sécurité. Les liserés, les gabarits d’isolement et les zones d’exclusion sont abordés à la fois en théorie – avec les distances réglementaires – et en mise en situation. L’évaluation finale teste la capacité du stagiaire à identifier les zones sûres et les zones interdites dans plusieurs configurations de terrain, y compris les situations ambiguës fréquentes sur chantier.

Un liseré effacé supprime-t-il l’obligation de respecter la zone ?

Non. L’effacement ou la dégradation d’un liseré ne supprime pas le danger qu’il signalait. L’agent habilité doit connaître les distances réglementaires et être capable de les estimer sans s’appuyer uniquement sur la peinture au sol. Le signalement d’un liseré dégradé au responsable de chantier ou au gestionnaire de la voie est une obligation. En attendant la réfection du marquage, les distances de sécurité réglementaires s’appliquent pleinement, indépendamment de la visibilité du liseré.

Les distances matérialisées par les liserés sont-elles identiques sur toutes les lignes ?

Non. Les distances varient selon la vitesse maximale autorisée sur la voie et la présence ou l’absence d’installations électriques. Sur une ligne à 300 km/h, le gabarit d’isolement est significativement plus large que sur une voie de service à 30 km/h. Le référentiel RFN-IG-SE 02 B-00-n°001 de SNCF Réseau détaille ces variations. Un agent intervenant sur plusieurs types de lignes doit adapter sa lecture des liserés au contexte de chaque intervention.

Peut-on être sanctionné pour non-respect d’un liseré ferroviaire ?

Oui. Le franchissement non autorisé d’un liseré ferroviaire peut entraîner des conséquences disciplinaires immédiates, la suspension de l’habilitation d’accès aux emprises et, en cas d’accident, des poursuites pénales. L’article L2221-7 du Code des transports et l’arrêté du 7 mai 2015 fondent ces sanctions. Pour les entreprises extérieures, le non-respect répété des consignes peut conduire à l’exclusion du chantier et à la résiliation du contrat avec le donneur d’ordre.

Comment se maintenir à jour sur l’évolution des liserés et des zones de sécurité ?

Les référentiels SNCF Réseau font l’objet de révisions périodiques. L’habilitation SECUFER est valable 5 ans, mais une remise à niveau est recommandée en cas de changement significatif du référentiel ou d’affectation sur un nouveau type de ligne. La demande de devis auprès de notre organisme permet d’identifier le module de remise à niveau adapté à chaque profil. Les organismes certifiés Qualiopi sont tenus de tenir leurs contenus à jour selon les textes en vigueur.

Besoin d’une formation SECUFER ?

Notre organisme certifié Qualiopi forme les agents à la sécurité sur les emprises ferroviaires, incluant la lecture et l’interprétation des liserés, les gabarits d’isolement et les procédures d’annonce. Formations disponibles en e-learning, en inter-entreprises et en intra-entreprise. Réponse sous 2 heures ouvrées à toute demande de devis.

Appelez-nous au 09 72 20 19 06 (lun-ven, 9h-18h).

Dernière mise à jour : avril 2026 | Rédaction : Équipe Formation SECUFER – organisme certifié Qualiopi, spécialiste de la sécurité ferroviaire depuis 2019.